Um Octopus Powerdrive nutzen zu können brauchst du:

• Ein V2G-fähiges E-Auto: Zum Start sind augewählte Ford Modelle V2G-fähig (aktuell ist PowerDrive verfügbar für die Modelle Ford Capri und Ford Explorer)

• Eine V2G-fähige Wallbox:

  Sie verbindet dein Auto mit dem Stromnetz. Aktuell ist PowerDrive exklusiv verfügbar für die ambiCharge Home von Ambibox. Du kannst diese über uns bestellen und installieren lassen.

• Einen Smart Meter:

  Falls noch nicht vorhanden, kannst du diesen über uns bestellen und kostenlos installieren lassen.

• Einen PowerDrive Stromvertrag mit Octopus Energy

Bitte beachte: Ein V2G-fähiges E-Auto (aktuell: Modelle Ford Capri oder Explorer) ist die Grundvoraussetzung für PowerDrive. Du musst also eines der Modelle haben, um unseren Tarif abschließen zu können.

Zudem bieten wir unseren Tarif aktuell nicht für Kund*innen an, die

• Eine PV-Anlage mit Überschusseinspeisung haben (bedeutet: PV-Anlage und E-Auto nutzen den gleichen Stromzähler)

• Powerdrive gewerblich nutzen

Vehicle-to-Grid (V2G) bedeutet, dass dein E-Auto nicht nur Strom lädt, sondern auch wieder abgeben kann. Die Batterie im Auto wird so zu einem flexiblen Stromspeicher. Wenn viel günstiger oder erneuerbarer Strom im Netz ist, lädt das Auto. Wenn Strom knapp oder teuer ist, kann das Auto Energie ins Haus oder zurück ins Stromnetz abgeben – natürlich nur, wenn du es erlaubst. Mehr erfährst du in unserem Artikel über Vehicle-to-Grid.

Fahrleistung & Verbrauch
Ein E-Auto verbraucht im Schnitt 0,15 kWh pro Kilometer. Das ergibt einen Jahresverbrauch von 2.400 kWh.

Ladekosten ohne V2G
Beim durchschnittlichen Strompreis von 33 ct/kWh in Deutschland kosten 2.400 kWh × 0,33 € = 792 € pro Jahr. Das sind deine regulären Ladekosten.

Boni im V2G-Tarif
Im Vehicle-to-Grid-Tarif erhältst du mehrere Gutschriften:

• 360 € Ansteckbonus

• 18 ct PowerDrive Bonus pro smart geladener kWh x 2400 kWh = 432 €

→ Insgesamt ergeben diese Boni 792 €.

Ergebnis
Die 792 € Boni gleichen die 792 € Ladekosten vollständig aus.

Damit fährst du in diesem Beispiel 16.000 km im Jahr ohne Ladekosten.

Ja, da PowerDrive kein gewöhnlicher Festpreistarif ist, sondern umfangreiche Ersparnisse mit sich bringt. Deshalb empfehlen wir Kund*innen auf jeden Fall, die steuerrechtlichen Auswirkungen der Ersparnisse mit einem Steuerberater zu besprechen.

Je nach Ausgangssituation gilt zu beachten:

• Für Privatpersonen: Da du mit PowerDrive höhere Gutschriften als bei herkömmlichen Tarifen erzielen kannst, empfehlen wir dir, die steuerlichen Auswirkungen individuell mit einem Steuerberater zu klären.

• Für Dienstwagen-Nutzer: Wenn du ein geleastes Firmenfahrzeug nutzt, können V2G-Gutschriften als Arbeitslohn gewertet werden. Bitte prüfe dies vorab mit deinem Arbeitgeber und Steuerberater.

• Für Gewerbe & Unternehmen: Aktuell ist PowerDrive ausschließlich für die private Nutzung verfügbar. Eine Nutzung durch Gewerbebetriebe (z. B. Handwerksbetriebe) ist aus steuerrechtlichen Gründen derzeit leider nicht möglich.

Die Anleitung für dein Ford-Modell findest du hier. Bitte beachte: Solange der V2G-Modus nicht aktiviert ist, kannst du PowerDrive nicht vollumfänglich nutzen.

ine V2G-kompatible Wallbox ist eine intelligente Ladestation, die den bidirektionalen Stromfluss aus dem und ins Netz ermöglicht. Während herkömmliche Wallboxen Strom nur in eine Richtung (vom Netz ins Auto) leiten, dient eine V2G-Wallbox als digitale und technische Schnittstelle, um Energie aus der Fahrzeugbatterie kontrolliert zurück in das öffentliche Stromnetz zu speisen.

Der Ablauf ist eng mit deinem Tarifabschluss und dem Smart-Meter-Check verzahnt:

• Bestellung: Sobald du den PowerDrive-Tarif abgeschlossen hast, kannst du die V2G-Wallbox (z. B. von Ambibox) bestellen.

• Vorab-Check: Unser Installationspartner Energy Metering Germany GmbH prüft die individuellen Gegebenheiten bei dir zu Hause. Da V2G-Systeme technisch anspruchsvoller sind als Standard-Wallboxen, schauen wir uns deinen Zählerschrank und die Leitungswege genau an.

• Installation & Inbetriebnahme: Ein qualifizierter Elektriker installiert die Wallbox und bindet sie in dein Heimnetzwerk ein. Da der Smart-Meter-Einbau und die Konfiguration oft parallel laufen, kann die vollständige Inbetriebnahme der V2G-Funktionen einige Wochen in Anspruch nehmen.

Kurze Antwort: nein. Ford hat das Laden und Entladen gemeinsam mit Ambibox entwickelt und ausgiebig getestet – genau damit dein Fahrzeug dabei keinen Schaden nimmt.
Und falls du dir trotzdem Sorgen um die Garantie machst: Die Hochvoltbatterie und alle relevanten Komponenten sind von Ford für acht Jahre oder 160.000 km abgedeckt (je nachdem, was zuerst eintritt). In den ersten zwei Jahren gilt sogar eine unbegrenzte Kilometerleistung.
Wichtig zu wissen: Die Gesamtkilometerzahl setzt sich aus deinen tatsächlich gefahrenen Kilometern und sogenannten virtuellen Kilometern zusammen – Letztere werden nach EU-Richtlinien berechnet und berücksichtigen die Nutzung der Batterie beim Einspeisen ins Netz.

Kurz vorweg: Der Paragraf 14a EnWG regelt, dass der Netzbetreiber große Stromverbraucher wie Wallboxen bei drohender Netzüberlastung kurzzeitig dimmen darf. Im Gegenzug erhältst du dafür reduzierte Netzentgelte.

Für die Nutzung von PowerDrive empfehlen wir dir aktuell das Modul 1 (Pauschale Netzentgeltreduzierung). Der Grund dafür ist pragmatisch: Für Modul 2 ist ein separater, zweiter Stromzähler erforderlich, was für dich oft mit zusätzlichen Umbau- und Betriebskosten verbunden ist. Von Modul 3 raten wir derzeit ab, da die regulatorischen Rahmenbedingungen zur finanziellen Vergütung für rückspeisende Geräte (V2G) in diesem Modell rechtlich noch nicht final geklärt sind. Mit Modul 1 bist du auf der sichersten und unkompliziertesten Seite. Deshalb melden unsere Installateure immer Modul 1 für dich an - außer, du äußerst dich ausdrücklich anderweitig.

Auch wenn du schon eine Wallbox hattest, bedeutet das leider zumeist nicht weniger Aufwand bei der Installation. Daher gelten bei einem Austausch der Wallbox die gleichen Preise wie bei einer Neuinstallation. Jede Situation ist individuell: Bestehende Kabel können wir nur dann weiterverwenden, wenn Querschnitt und Verlegung den technischen Anforderungen entsprechen – das lässt sich erst vor Ort beurteilen. Zudem muss in rund 95 % aller Installationen die Sicherung ersetzt werden. Da wir für die Sicherheit und Gewährleistung der gesamten Anlage verantwortlich sind, behandeln wir jede Installation nach dem gleichen Standard – unabhängig davon, was bereits vorhanden ist. So können wir sicherstellen, dass alles einwandfrei und rechtssicher funktioniert.